平成25年5月31日（金）

関東地方が梅雨入りしましたね。とはいえ、今週は雨が降らないという貴重な週末。ということで、今日から沼田方面へ行く事にしました。秩父、赤城とちょっとずつ遠くに行く感じですね。

まずは、温泉付き道の駅「白沢」を目指すことにしました。ところが、月末だからか都内の道が混雑してます。温泉は22時まで。21時までには到着したいところですが、遅れそうです。ということで、急遽予定変更。高崎インターを降りてすぐにある「京ヶ島天然温泉 湯都里」でお風呂に入ることにしました。この温泉、館内も露天もサウナも充実していて、インターからもすぐ近く。これから使うことになりそうです。

風呂上がり、くつろぎながら一枚。ここの駐車場で寝てもいいかな？でもビールを我慢して、道の駅「こもち」を目指すことにしました。が．．．この道の駅、国道17号のすぐ横で、トラックが引っ切りなしに通ってます。とても寝れそうにないので、変更。一番近い道の駅「ふじみ」へ。ここはめちゃめちゃ静かです。そして真っ暗。でも、なんか見たことある感じです。以前、泊まったことがある道の駅でした。もう24時を過ぎていたので、ここで宿泊させてもらいました。

平成25年5月30日（木）

空気圧チェックのため、エアゲージを購入しました。デジタル表示で、ネットの評判では誤差も少なくお買い得とのこと。

旅へ出発する前には、必ずチェックするようにしたいと思います。

平成25年5月29日（水）

エアサス導入＆タイヤ交換後の後輪の写真です。

＜交換前＞

195/70R15（タイヤの直径654mm）

＜交換後＞

215/65R15（タイヤの直径660.5mm）

タイヤの直径が増加している影響もありますが、車体が数cm持ち上がっている感じですね。これだけでドライビング性能が向上しています。自動車のバランスって大切なんだな、と改めて実感しました。

平成25年5月27日（月）

エアサスの効果ですが、疲労感が全く違いますね。高速でのこれまでの時速80kmが、100km出しても同じように．．．というより、より安心して運転できる感じです。ということは、高速で同じ500kmの距離を走る場合でも、6時間以上掛かっていたところが5時間で着くことになります。一般道でもスピードは違うでしょうし、一回の旅で2時間くらい時間短縮できそうですね。仮に一年間20回旅をするとしたら、40時間短縮できます。時給1,000円だとすると年間4万円節約できることに！？ちょっと強引かな？でも、疲労感だけでなく、安心感、そして「安心」そのものを得ることが出来る、と考えると、本当にエアサスを導入したよかったと思っています。

エアリーマットレスの効果ですが、疲労感が全く違いますね。同じ書き出しになってしまいましたが、本当にそうなんです。奥様曰く、イビキも静かになっているとか。こちらも効果抜群です。翌朝、すっきり目覚めることができます。

エアサス＆エアリーマットレスがあると、どこまででも運転できそうです。北海道？九州？楽勝ですね。

平成25年5月26日（日）

昨晩お世話になった道の駅「小淵沢」はこんな所です。小淵沢インターを降りてすぐの場所なので、今後もお世話になりそうです。

今朝は朝から一仕事です。購入したエアリーマットレスがちょっと大きく、端っこが盛り上がる感じで、寝心地にも影響していたので、スティングレイのベッドに合わせてカットすることにしました。

こんな感じで、合わせていき、そしてぴったり！

カバーをつけると、いい感じに仕上がりました。寝心地も抜群。OKですね。

一仕事を終えたあと、八ヶ岳中央実践農業大学校へ。美味しい野菜をゲット。そしてアイスを堪能しました。

ワンちゃん達も満足の様子です。

すぐ近くにある、Pop’s CafeというワンちゃんOKのお店で昼食を食べた後、道の駅「はくしゅう」へ。美味しい水汲み場があり、補給させてもらいました。

この道の駅には、隣にスーパーがあります。今晩の食材を調達。夜は焼き肉をもくろんでいます。前回、帰りに寄った道の駅「信州蔦木宿」ですが、この川沿いにあるキャンプ場に行ってみることにしました。

場所を確保。キャンプセットを広げて、準備OK。なんですが．．．なにやら雲行きが怪しい。ゴロゴロとカミナリが鳴りだしました。そして、雨．．．素早く道の駅に避難して、雨が止むのを待ちました。しばらくしたら雨も上がり、日が差してきました。再びキャンプ場へ。カセットコンロですが、外で食べる焼き肉は、美味いですね。

実践農業大学校で購入した野菜も美味しかったです。

平成25年5月25日（土）

本日、カーセールスワタナベさんのところに車を取りに行きました。順番待ちが3ヶ月程ありましたが、順番が来てからは1週間かからずに作業してもらえました。後輪にエアサスをつけただけでなく、ランチョのショック、アルミ＆タイヤも一気に交換しました。

比較写真があると分かりやすいんですが、おしりがずいぶんと持ち上がりました。これまでタイヤの上の部分が被さっている感じだったんですが、全部見えるようになりました。

エアサスを導入する最大の目的が、おしりを持ち上げ、尻下がり状態を解消することだそうです。尻下がりだと、前輪が浮いた感じになり、不安定な状態なんですが、これが解消され安定するとのこと。増しリーフも同じ目的なんですが、金属の板バネだと跳ねる感じになるそうです。エアは圧が強ければ強いほど反発するので、ちょっとしたショックは吸収するけど、強い圧力には耐えるという、サスに最適な性質があるそうです。エアサスはこんな感じの風船で、後輪のみつけました。

そして、今回、ランチョもつけました。カッコイイですね。

そして、アルミ＆タイヤ。

アルミは、カーセールスワタナベさんで販売しているURBAN SPORTS。タイヤは、ブリジストンのR202です。アルミはJWT-L 955kg対応で、タイヤは215/65R15 110/108L。タイヤはロードインデックスが向上したので、前輪は500kPa、後輪が550kPaにしました。

前回、スティングレイを預ける時に、後輪の上のキャビンの部分を手で押してみたんですが、結構ゆさゆさ揺れました。今日、同じように押してみたら、グッと踏ん張る感じがありました。これは、効果がありそうですね。乗るのが楽しみです。

一通り説明を受けた後、試乗です。ランチョは、9段階の前が7、後ろが5（数字が大きいほど硬い）。そしてエアサスは、30psi（〜100psiまで変更可）でスタートです。乗ってすぐ、駐車場から道路に出る際のギャップのところで、すでに違いが分かりました。車重は変わらないはずなのに、軽くなった錯覚があります。揺れがすぐ収まる感じです。その感覚は、運転して最初のカーブで確信に変わりました。安定して曲がれる！エアサスを40psiにすると、さらに足回りが硬くなり、よりコーナーが安定する感じになります。ただし、硬くすればするほど、ギャップを拾ったさいの突き上げ感が増すので、乗り心地は悪くなります。ワタナベ社長曰く、運転手は硬くしがち、とのこと。確かに、自分的には硬い方が好みです。でも、峠を攻めるわけでもないので、乗り心地重視で、安全性が高まればよし、ですね。35psiで、車体が水平になるように調整してくださっているそうで、一応、一般道は35psiで乗ることにしました。キャビンに乗る、奥様の意見も聞いて、この数字は変更して行こうと思います。

前輪のランチョも数値を変えて試してみました。7を8にすると、確かに硬くなった感じです。ハンドルに伝わる路面のギャップをより感じるようになりました。こちらも7からスタートで、変更して行こうと思います。

さて、今回の足回り変更で、スティングレイがまるで別の乗り物になった様な錯覚があります。

• コーナーでのふらつきがなくなり、カチッとハンドルを切ったラインを曲がる事ができる。
• 直進安定性が格段に良くなった。
• ハンドルの遊びが減り、応答性が高まった。
• 路面のギャップを拾った際の突き上げ感が減った。→車体のがたつきが減った。→静かになった。
• 停車時にキャビンを歩いても揺れなくなった。

数え上げれば、キリがありません。こんなにも変わるものなんですね。エアサス導入して、本当に良かったと思います。あ、エアサスだけではありませんね。ランチョ＆アルミ＆タイヤもですね。

で．．．早速、乗りたいということで、本日から八ヶ岳方面へ。中央道で、さらにエアサス効果を感じることができました。高速でのふらつきが全くなくなりました。風の影響も少なくなった感じです。トラックに追い抜かれる際に左側に持って行かれる感じも減りました。35psiを45psiへ、そして50psiへ。ますます安定性が増して、50psiだと、100kmオーバーでも安心して運転することができます。これまでは、ふらふらしていたので、小刻みにハンドルを切る必要があったのですが、その必要がなくなりました。疲労度合いがまったく違いますね。緊張し続けなくても良くなったので、安全な反面、居眠りに注意が必要です。これが、エアサスの唯一の欠点でしょうか。

さて、キャビンの奥様ですが．．．確かに揺れは減ったそうですが、無くなる訳ではないので、反応はイマイチでした。私が、「全然違う！」とハードルを上げすぎてしまったようです。でも、「曲がり角で、傾きが減った気がする」とか「コーナーでの怖さが違う」とか「ダイネットで揺れが減った」といったコメントは頂きました。

高速での試運転は、小淵沢インターチェンジまで。降りてすぐにある、道の駅「こぶちざわ」で本日は宿泊。ここに併設されているスパティオ小淵沢の延命の湯は、24時まで営業しています。キャンピングカーにはありがたいですね。土曜日ということも有り、7台程のキャブコンが泊まってました。エアサスは、空気圧の調整により数cm高さを変更することができます。（左右個別の調整もOK。）早速その機能を使って、駐車場の傾きを吸収。もう一つ。エアサスは、設定した空気圧を維持するために、走行中、時々空気を抜いたり入れたり、常に動いています。この音がちょっとうるさいので、夜はエアサスのスイッチを切る必要があります。この前買った、エアリーマットレスの寝心地を確かめながら、お休みなさい．．．

P.S.

ステッカーを貼るのは、あまり好きではないのですが、折角頂いたので、後ろに貼らせていただきました。

平成25年5月24日（金）

これまで行った道の駅をGoogle Map上にプロットしてるんですが、あらためて見てみました。納車されて、乗り始めてから3ヶ月。こんなにいろんなところに行ってるんですね。

北海道から東北、四国、近畿、中国地方、南九州、まだまだ行ってない所はたくさんあります。これからどんどん旅をしていきたいです。

平成25年5月23日（木）

スティングレイのベッドに使用するマットとして、アイリスオーヤマのエアリーマットレスを購入しました。

届いた商品はこちらです。

堅めで、通気性もよさそうなので、これからの季節に良さそうですね。キャンピングカーとはいえ、快眠は楽しい旅を続ける上でも重要かと思っています。次の旅が楽しみですね。

平成25年5月20日（月）

カーセールスワタナベさんで、スティングレイの各タイヤの荷重を測定してもらいました。結果、左後部のタイヤの荷重が880kgという高い値になりました。荷物が積まれ、ガソリンが入った状態の値です。ここに大人2人＋水70L＝200kg加わることを考えると、106のロードインデックス＝950kgでは、ぎりぎりの感じがします。ということで、タイヤも交換することにしました。

ブリジストンのR202（215/65R15 110/108L）です。これならロードインデックスが110＝1,060kgまで許容範囲なので、余裕が生まれます。500kPaでも955kgいけるので、乗り心地も改善されそうです。何より、安心感が生まれるのが嬉しいですね。