平成25年8月31日（土）
スティングレイのエクステリアを写真でご紹介いたします。
＜納車時＞
＜前から見たところ＞
＜上から見たところ＞
＜横から見たところ＞
＜ドアが変わりました（網戸が無くなった）＞
＜右後部のベッド下収納＞
＜エアコン室外機＞
＜ソーラーパネル＞
＜強化スタビライザー＞
＜ランチョRS9000＞
＜エアサス＞
＜タイヤ＆アルミフレーム＞
＜後部タイヤ（標準）＞
＜後部タイヤ（履き替え）＞
＜キャンプ時＞
＜お気に入り写真１＞
＜お気に入り写真２＞
インテリアは、また別途。
平成25年8月30日（金）
今週末は、関東以外はほぼ雨。そして関東は猛暑日と過酷な状況なので、先週に続いてお出かけは無し。ということで、我が家のスティングレイの紹介なんぞをしてみようかと思います。
| 車名 | Stingray（スティングレイ） ※「エイ」の意味 http://nutsrv.co.jp/stingray |
| ベンダー | 株式会社ナッツ http://nutsrv.co.jp/ |
| 購入店 | 神奈川店 |
| 愛称 | churasango ※愛犬のチワワ「ちゅら」ちゃんと「サンゴ」君から名付けました。 |
| 納車 | 平成25年2月24日（日） |
| 自動車保険 | 損害保険ジャパン（一般条件車両保険付き） |
| 駐車場 | 月極駐車場 |
仕様は以下のとおりです。
| 標準 | ベース車両 | 名称 | TOYOTA カムロード |
| エンジン | 1TR（2000cc） ガソリン 2WD | ||
| トランスミッション | 4速AT | ||
| 最高出力 | 133PS/5,600rpm | ||
| 最大トルク | 18.6kg/4,000rpm | ||
| オルタネーター | 80A（標準） ※オプションで130Aに変更 |
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| タイヤ | 195/75R15 106/104LT（標準タイヤ） ※平成25年5月25日ホイール＆タイヤ交換 |
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| 燃料タンク | 80L | ||
| その他 | 集中ドアロック、D席P席エアバッグ、UVカットガラス、ワイドトレッド等 | ||
| 車両諸元 | 乗車定員 | 5名（キャブ3名／ダイネット2名） | |
| 就寝定員 | 2名（後部常設ベッド） | ||
| 自動車の種別 | 普通 | ||
| 車体の形状 | キャンピング車 | ||
| 用途 | 特殊（8ナンバー） | ||
| 車長 | 4,990mm | ||
| 車幅 | 2,120mm | ||
| 車高 | 2,830mm | ||
| 車両重量 | 2,910kg（前前軸重：1,280kg／後後軸重：1,630kg） 荷物搭載時2,940kg（前左：640kg／前右650kg／ 後左885kg／後右765kg） |
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| 車両総重量 | 3,185kg | ||
| その他 | 高断熱アルミボディ、アクリル2重窓＋カーテン、レインガード付 エントランス灯、走行充電システム、外部充電システム、 外部電源（10m延長コード付）、室内AC/DCコンセント、 マルチルーム、左右天井キャビネット、シューズボックス、 テーブルセット、耐熱ガラス蓋付シンク、カセットガスコンロ、 リヤクーラー、FFヒーター、90L冷蔵庫、バックカメラ、 給水／排水60Lステンレスタンク、ハイマウントストップライト、 スライド式バンクベッド（1,200mm×1,900mm）、 室内照明＆ダウンライト、クローゼット（500mm×900mm）、 ダブルベッド（1,300mm×1,900mm）、外部収納庫×2、 ジェネレーターボックス、バゲッジドア |
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| オプション | トヨタ純正 | バッテリー55D23L、オルタネータ130Aアップグレード | |
| 架装 | 電子レンジ、追加バッテリー（標準と合わせて2個）、 インバーター1500W、シャワーキット、シャワーパン、 マルチルーム小型ベンチレーター、マックスファン ベンチレーターアップグレード、コンセント2ヶ所追加、 地デジTVアンテナ、フロントフェイスパネル、ヘッドライト カバー、フロントバンパー、サイドオーニング3M、 家庭用エアコン一式（消費電力460W）、130W ソーラーチャージャー、給水10Lポリタンク＆切替器 |
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| その他 | ミラーモニター、ACマルチコントローラー、通路用補助マット、 防水100Vコンセント（室外）、ノンワックス加工、エントランス ドア集中ロック、コンセント追加（100V＆12V） |
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| 購入後取り付け | セキュリティ | Panthera（センサー追加）、携帯通報システム | |
| 足回り | ナッツ強化スタビライザー、ショック：ランチョRS9000（前7、後5）、 エアサス：ロードリフター＆ワイヤレスコントローラー（通常35psi／ 高速55psi）、アルミ：URBAN SPORTS（JWT-L 990kg対応）、 タイヤ：ブリジストンR202（215/65R15 110/108L 前500kPa 後550kPa） |
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| その他 | ETC | ||
| 車載 | 調理器具 | グリル鍋、1.5合炊きミニライスクッカー、0.8L電気ケトル、 モッフルホットサンドセット |
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| 家電 | 20インチテレビ、ポータブル掃除機「フロアフレキシー」 | ||
| その他 | どこでもドッグラン、UQ-WiMAX、電波LED温湿時計、踏み台、 レースカーテン、マルチシェード、カーテン（室内区切用）、 ポータブルトイレ（小川キャンパル製災害時用）、SCCケーブル タイヤチェーン（DC252）、BLACK&DECKER multi EVO （インフレーター追加）、01DRIVE ZP1、エアゲージ、 エアリーマットレス、タープ、チェアー、テーブル、ベンチ、 携帯水タンク、キャンピングベッド、モバイル高圧洗浄機、 折りたたみちゃぶ台 |
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このほか、自宅にVULKANO FLOWという機器を設置して、自宅のDIGAの地デジや録画した番組をインターネット経由で、iPadで見ています。キャンピングカーの地デジアンテナがほとんど役に立たないので、このシステムは重宝しています。
あと、載せたいと思っているのは、車内用ライブカメラです。Raspberry Piなんかも載せて、いろんなセンサー機能＆赤外線リモコンの操作なんかも実現したいと思っています。それから、最近欲しいのは、折りたたみ自転車。2台乗るのかな？
平成25年7月20日（土）
今日は、エアサスの1ヶ月点検のため、カーセールスワタナベさんへ行きました。
エアサスの効果は抜群で、こんなにも運転性能が変わるとは思ってませんでした。ほんと、つけて正解でした。点検してもらった結果も、特に問題無し。これからのキャンピングカーライフでも大活躍間違い無しですね。
平成25年5月25日（土）
本日、カーセールスワタナベさんのところに車を取りに行きました。順番待ちが3ヶ月程ありましたが、順番が来てからは1週間かからずに作業してもらえました。後輪にエアサスをつけただけでなく、ランチョのショック、アルミ＆タイヤも一気に交換しました。
比較写真があると分かりやすいんですが、おしりがずいぶんと持ち上がりました。これまでタイヤの上の部分が被さっている感じだったんですが、全部見えるようになりました。
エアサスを導入する最大の目的が、おしりを持ち上げ、尻下がり状態を解消することだそうです。尻下がりだと、前輪が浮いた感じになり、不安定な状態なんですが、これが解消され安定するとのこと。増しリーフも同じ目的なんですが、金属の板バネだと跳ねる感じになるそうです。エアは圧が強ければ強いほど反発するので、ちょっとしたショックは吸収するけど、強い圧力には耐えるという、サスに最適な性質があるそうです。エアサスはこんな感じの風船で、後輪のみつけました。
そして、今回、ランチョもつけました。カッコイイですね。
そして、アルミ＆タイヤ。
アルミは、カーセールスワタナベさんで販売しているURBAN SPORTS。タイヤは、ブリジストンのR202です。アルミはJWT-L 955kg対応で、タイヤは215/65R15 110/108L。タイヤはロードインデックスが向上したので、前輪は500kPa、後輪が550kPaにしました。
前回、スティングレイを預ける時に、後輪の上のキャビンの部分を手で押してみたんですが、結構ゆさゆさ揺れました。今日、同じように押してみたら、グッと踏ん張る感じがありました。これは、効果がありそうですね。乗るのが楽しみです。
一通り説明を受けた後、試乗です。ランチョは、9段階の前が7、後ろが5（数字が大きいほど硬い）。そしてエアサスは、30psi（〜100psiまで変更可）でスタートです。乗ってすぐ、駐車場から道路に出る際のギャップのところで、すでに違いが分かりました。車重は変わらないはずなのに、軽くなった錯覚があります。揺れがすぐ収まる感じです。その感覚は、運転して最初のカーブで確信に変わりました。安定して曲がれる！エアサスを40psiにすると、さらに足回りが硬くなり、よりコーナーが安定する感じになります。ただし、硬くすればするほど、ギャップを拾ったさいの突き上げ感が増すので、乗り心地は悪くなります。ワタナベ社長曰く、運転手は硬くしがち、とのこと。確かに、自分的には硬い方が好みです。でも、峠を攻めるわけでもないので、乗り心地重視で、安全性が高まればよし、ですね。35psiで、車体が水平になるように調整してくださっているそうで、一応、一般道は35psiで乗ることにしました。キャビンに乗る、奥様の意見も聞いて、この数字は変更して行こうと思います。
前輪のランチョも数値を変えて試してみました。7を8にすると、確かに硬くなった感じです。ハンドルに伝わる路面のギャップをより感じるようになりました。こちらも7からスタートで、変更して行こうと思います。
さて、今回の足回り変更で、スティングレイがまるで別の乗り物になった様な錯覚があります。
数え上げれば、キリがありません。こんなにも変わるものなんですね。エアサス導入して、本当に良かったと思います。あ、エアサスだけではありませんね。ランチョ＆アルミ＆タイヤもですね。
で．．．早速、乗りたいということで、本日から八ヶ岳方面へ。中央道で、さらにエアサス効果を感じることができました。高速でのふらつきが全くなくなりました。風の影響も少なくなった感じです。トラックに追い抜かれる際に左側に持って行かれる感じも減りました。35psiを45psiへ、そして50psiへ。ますます安定性が増して、50psiだと、100kmオーバーでも安心して運転することができます。これまでは、ふらふらしていたので、小刻みにハンドルを切る必要があったのですが、その必要がなくなりました。疲労度合いがまったく違いますね。緊張し続けなくても良くなったので、安全な反面、居眠りに注意が必要です。これが、エアサスの唯一の欠点でしょうか。
さて、キャビンの奥様ですが．．．確かに揺れは減ったそうですが、無くなる訳ではないので、反応はイマイチでした。私が、「全然違う！」とハードルを上げすぎてしまったようです。でも、「曲がり角で、傾きが減った気がする」とか「コーナーでの怖さが違う」とか「ダイネットで揺れが減った」といったコメントは頂きました。
高速での試運転は、小淵沢インターチェンジまで。降りてすぐにある、道の駅「こぶちざわ」で本日は宿泊。ここに併設されているスパティオ小淵沢の延命の湯は、24時まで営業しています。キャンピングカーにはありがたいですね。土曜日ということも有り、7台程のキャブコンが泊まってました。エアサスは、空気圧の調整により数cm高さを変更することができます。（左右個別の調整もOK。）早速その機能を使って、駐車場の傾きを吸収。もう一つ。エアサスは、設定した空気圧を維持するために、走行中、時々空気を抜いたり入れたり、常に動いています。この音がちょっとうるさいので、夜はエアサスのスイッチを切る必要があります。この前買った、エアリーマットレスの寝心地を確かめながら、お休みなさい．．．
P.S.
ステッカーを貼るのは、あまり好きではないのですが、折角頂いたので、後ろに貼らせていただきました。
平成25年5月19日（日）
朝食を求めて道の駅「みぶ」に移動。
この道の駅は、北関東自動車道の壬生PAに併設されていて、高速／一般道のどちらからでも施設利用ができます。すぐ隣には公園もあり、ワンちゃん連れにはいいスポットですね。朝食前の散歩も芝生の広場を走り回ることができました。
楽しそうです。
朝食は、9:00から営業している「みぶのおばちゃんち」という食堂で頂きました。大洗直送の数量限定しらす丼。美味しかったです。
今回の旅はここでおしまいです。いったんうちに帰った後、午後はカーセールスワタナベさんへ行って来ました。
スティングレイは今日から一週間の予定で入庫です。エアサスを導入します。乗り心地が激減するとのこと。楽しみです。
平成25年4月20日（土）
効果抜群の強化スタビライザーは、こんな感じで付いてました。
もともと付いていたかのように違和感がない感じですね。
さて、今日は秩父の羊山公園へ芝桜を見に行きます。まずは、道の駅「ちちぶ」の目の前にあるマックで朝食をゲット。スティングレイで朝マックしました。
道の駅「ちちぶ」には、水を汲める場所があるんですが、夜は止まっています。朝、汲めるようになっていたので、早速補充。準備OK。いざ、羊山公園へ。1.5km位なので、道の駅から歩いてもいけそうですね。羊山公園は8:00にオープンします。8:00過ぎに向かったのですが、まだ、駐車場は空いてました。キャンピングカーだと、木が当たるかもしれないということで、手前の駐車場を案内されました。
ここからちょっと歩きます。途中、山吹の花がキレイに咲いてました。芝桜の丘は、まだちょっと早い感じでしたが、鮮やかでした。
芝桜、いいっすねぇ〜。公園には出店もあって、山菜の天ぷら、イチゴのジェラートなどを堪能しました。2時間くらい楽しんだ後、車に戻ると、駐車場は車であふれてました。
公園に向かう道も車があふれていて、国道から入ることもできないような状態でした。人気あるんですね。オープンダッシュしてよかったです。
この後、温泉を楽しんでゆっくりするつもりだったのですが、今日の夜から天気が崩れる予報が。明日行く予定だった、足利フラワーパークに、急遽行く事にしました。途中、道の駅「めぬま」で昼食です。
ここの福は内というお店でつけめんを食べました。
このつけめん、有名みたいですね。めちゃめちゃ美味しかったです。偶然立ち寄ったのですが、大正解でした。300gの中サイズが思ったより量が多く、ちょっとお腹いっぱいな感じで、あしかがフラワーパークへ。ここも人がたくさんいました。今年は藤の花が早く開花しているということだったのですが、まだちょっと早い感じでした。
とはいえ、見事ですね。つつじもキレイでした。
佐野やすらぎの湯でゆっくりした後、道の駅「どまんなかたぬま」へ。今日はここで宿泊です。先客も居ました。MUSHでした。先週のミラージュに続く、ナッツさんのキャンピングカーですね。
平成25年4月19日（金）
今日の夜から秩父に芝桜を見に行きます。
さて、スティングレイですが、すべての窓にレースのカーテンを追加しました。
ずいぶんと明るくなりました。
うしろもこんな感じです。これまで、昼間でもLED照明をつけることがあったんですが、もうその必要はなさそうです。
そして強化スタビライザー。効果抜群ですね。まず、横風のふらつきが格段に減りました。これまでは、高速で80km以上出したらふらついていたのですが、100kmでも大丈夫になりました。小刻みにハンドルを切る回数が減ったので、ずいぶんと運転が楽になりました。カーブでも効果が見られました。ハンドルを曲がると、車が曲がる。当たり前のことなんですが、かちっと意図したラインをトレースできる感じです。コーナーで踏ん張ってる感じがします。
今日は、道の駅「ちちぶ」で宿泊です。ここまで運転して、明らかに疲れが違います。強化スタビライザーは、付けて正解でした。
平成25年4月18日（木）
本日、スティングレイが一ヶ月点検を終えて、戻ってきました。今回は、点検以外に、強化スタビライザーを付けてもらいました。今週末、秩父へ行く予定でして、早速走り心地を試してこようと思います。
平成25年2月22日（金）
スティングレイの足回り強化として、以下を考えています。
車検証によると、スティングレイは後輪が350kg程重くなっています。まずは、増しリーフ、もしくはエアサスを検討したいと思います。合わせてサスペンションも変更したいなと。
ということで、まず、カーセールス・ワタナベさんへエアサスについて問い合わせさせて頂きました。エアサスを導入すると、高速でのふらつきや山道での走行が安定し、また、駐車して寝ている際も寝返りによる車体のふらつきも軽減されると言われています。レンタカーでキャンピングカーを運転してみて感じたことですが、高速で風の影響などでふらつくため、小刻みにハンドルを修正する必要があり非常に疲れました。このふらつきが軽減されるのは、ありがたいことです。また当然、安全性も高まる訳で、前向きに検討したいと思っています。
で、電話したのですが．．．今頼んだとしても、取り付けはGW後になるとのこと。2か月半以上待つということですね。他のビルダーさんで発電機について聞いたときも、数ヶ月待たなければならないかもしれないという話もありましたし、また、スティングレイそのものも半年以上待ちました。プラムフィールドさんのスワローなどは、1年かかると言われました。キャンピングカー業界って、供給不足なんでしょうか。とにかく待たされますね。昨今、Amazonなどは、昼までに注文すれば、その日のうちにモノが届きます。こういう時代にあって、ちょっとスピード感が違う感じですね。
出足をくじかれた感じですが．．．足回りは強化したいと思ってますので、エアサス含めて、いろいろと検討していきたいと思います。
P.S.
スティングレイの納車は、24日（日）の予定となりました。後2日！